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SEAT Ibiza 1.4 TSI 140 CV con desconexión parcial de cilindros

SEAT Ibiza

SEAT amplía en el mercado europeo la gama de motores disponibles en el Ibiza. Por primera vez en el modelo, la firma española introduce un motor gasolina 1.4 TSI con desconexión parcial de cilindros, reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes. Tendrá un precio de partida de 19.720 € y estará disponible en carrocería de tres, cinco puertas y familiar.

El motor introducido tiene una cilindrada de 1.4 Litros, cuatro cilindros, inyección directa y un turbocompresor. La mayor peculiaridad no son los 140 CV de potencia que homologa o los 100CV/litro, si no la posibilidad de desconectar dos de sus cuatro cilindros en determinadas circunstacias, como a velocidad constante o bien con baja carga sobre el pedal del acelerador.

Respecto al 1.4 TSI de 150 CV, el 1.4 TSI de 140 CV tiene un consumo medio homologado 0,9 Litros/100 Km inferior, cifrando un total de 4,7 Litros/100 km, frente a los 5,6 Litros/100 km del primero. Acelera de 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos, siendo su velocidad máxima de 210 Km/h.

SEAT Ibiza

Los 140 CV de potencia se entregan en un rango de revoluciones comprendidos entre las 4.500 y 6.000 rpm, mientras que los 250 Nm de par motor están disponibles entre 1.500 y 3.000 rpm. El diámetro del pistón es de 74,5 mm y la carrera del cilindro es de 80,0 mm. La culata está formada por ocho válvulas de admisión y ocho válvulas de escape con un total dos árboles de levas. Tiene un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones.

SEAT únicamente ofrece una caja de cambios manual de seis velocidades reservando la transmisión automática de doble embrague y siete marchas para el 1.4 TSI de 150 CV.

Las suspensiones delanteras son de tipo McPherson/Resorte helicoidal y de eje rígido en el eje trasero. Las cuatro ruedas hacen uso de discos de freno, siendo los anteriores ventilados con una medida de 288 mm mientras que los posteriores son macizos con un diámetro de 230 mm.